La Ciudad Corazón da un salto histórico hacia la modernidad con una obra monumental de transporte y desarrollo regional que transformará la vida de miles de dominicanos.
Santiago.- El presidente Luis Abinader presentó este lunes los detalles y avances del Sistema Integrado de Transporte de Santiago, considerado el proyecto de infraestructura y movilidad de mayor envergadura en la historia de la provincia.
Las autoridades explicaron que esta iniciativa forma parte de una estrategia integral de desarrollo regional orientada a superar décadas de subinversión, potenciar la competitividad de la Ciudad Corazón y descentralizar las oportunidades económicas para evitar la migración masiva hacia la capital.
Estas declaraciones fueron ofrecidas durante el desarrollo de “LA Agenda Semanal” que fue realizada en Santiago y que en uno de sus temas trató sobre “Infraestructura y Movilidad”.
Un hito en infraestructura y movilidad urbana
El director de la Oficina de Desarrollo de Proyectos de Movilidad Urbana e Interurbana, Jhael Isa, manifestó que el proyecto, cuya conceptualización se inició en septiembre de 2021 junto con la iniciativa Compromiso Santiago, destaca por su rapidez de ejecución.
Con un tiempo estimado de cuatro años y 138 días desde su inicio, la obra estructural ha completado sus componentes principales, abarcando:
Monorriel de Santiago: Un sistema de 13 kilómetros y 14 estaciones que alcanzará velocidades de entre 60 y 80 kilómetros por hora, con una frecuencia de 90 segundos entre trenes.
Infraestructura complementaria: 4,252 pilotes, 662 fundaciones, 716 columnas, 658 capiteles, 1,132 vigas, un patio-taller con 3.2 kilómetros de vía de servicio, dos puentes sobre las cañadas de Gurabo y Nibaje, y un túnel de trinchera de aproximadamente 500 metros para proteger la Zona Monumental.
Sistema Integrado: Integración con un teleférico, 7 corredores de autobuses y un sistema de bicicletas públicas.
Las autoridades informaron que, a partir del mes de octubre, iniciará la circulación de trenes para dar paso, a finales de año, a las visitas guiadas y a la posterior operación comercial del sistema, convirtiéndose en el primero de su tipo en Centroamérica y el Caribe.
Accesibilidad y economía familiar
Para garantizar el acceso de toda la ciudadanía, el sistema operará bajo un modelo de tarifa integrada (con un costo unificado de RD 35.00), lo que permitirá a los pasajeros realizar trasbordos eficientes entre los autobuses de la OMSA, el teleférico y el monorriel, representando un ahorro significativo en el presupuesto de los trabajadores y estudiantes.
Impacto regional y descentralización
El nuevo sistema de transporte masivo conectará de forma eficiente los principales puntos de la ciudad, desde Cienfuegos hasta Pekín, enlazando las universidades, las zonas francas y el centro urbano.
Asimismo, beneficiará de manera directa a los usuarios procedentes de toda la región del Cibao, incluyendo las provincias de Puerto Plata, Espaillat, La Vega, Duarte y Hermanas Mirabal.
Con una oferta ampliada de parqueos en la Zona Monumental y una conexión fluida, la obra busca dotar a Santiago de los estándares de competitividad necesarios para consolidarse como el motor económico del Cibao, garantizando que sus habitantes dispongan de mayores oportunidades de desarrollo sin necesidad de trasladarse a Santo Domingo.
